西门子宣布与日产开展新的联合合作,在该公司位于日本栃木县的工厂为新款全电动跨界车日产Ariya建设生产线。两家公司之间的合作由来已久。日产使用Siemens Digital Industries的软件产品来优化设计和生产。端到端的数字线程让日产能够跨产品生命周期管理(PLM)平台连接各种信息源。
西门子股份公司管理委员会成员兼Digital Industries首席执行官Cedrik Neike表示:“新生产线的成功推出是两家公司合作的一个里程碑。”“气候变化和严格的环境法规是推动电动动力总成发展的强大动力。我们将把我们所有尖端的技术引入此次合作,以实现高度灵活、高效和可持续的汽车生产。”
日产汽车公司副总裁、车辆生产工程与开发部的Teiji Hirata表示:“在我们位于栃木县的日产智能工厂,我们正在打造出行的未来。它使我们不仅可以改善工作环境,还可以实现零排放生产系统。为了使我们的新电动汽车生产线数字化,我们选择与西门子合作,西门子是我们的创新合作伙伴,也是工业自动化和数字化领域的领头羊之一,因为他们在这一领域拥有必要的专业知识。”
日产新开发的电动动力总成的系统架构旨在标准化动力总成的加工和装配。它包括西门子的安全PLC Simatic S7-1500、ET200SP distributed I/ O module as Siemens One Single Solution(OSS)。Profinet创建了从现场到管理层的端到端通信,工程框架TIA Portal也完全集成了所有的自动化设备。这样可以完全访问整个数字化自动化过程,从数字规划到集成工程和透明操作。更智能的汽车需要在车辆中配备更多高性能的电子控制单元(ECU)——就像新的Nissan Ariya一样。已经在全球多家汽车公司部署的西门子诊断调试系统Sidis Pro将在日产的新生产线上实施,将数据写入ECU并验证汽车电子元件。Sidis Pro是高级车辆诊断和检测数据管理系统,可为检测环节提供最好的支持,提高汽车生产质量。Sidis Pro通过服务器功能管理范围广泛的数据,为生产线的数字化做出贡献。它可以在汽车生产中实现最大的灵活性,因为它很容易根据生产计划进行调整,而且调整可以快速实现。相同的软件可用于不同的应用,从而实现系统标准化并确保即使在其他生产站点也能以更少的资源执行更多任务。
西门子继续支持日产实现生产设施的数字化和电气化,并为实现日产智能工厂的愿景做出贡献。
好文章,需要你的鼓励
最新数据显示,Windows 11市场份额已达50.24%,首次超越Windows 10的46.84%。这一转变主要源于Windows 10即将于2025年10月14日结束支持,企业用户加速迁移。一年前Windows 10份额还高达66.04%,而Windows 11仅为29.75%。企业多采用分批迁移策略,部分选择付费延长支持或转向Windows 365。硬件销售受限,AI PC等高端产品销量平平,市场份额提升更多来自系统升级而非新设备采购。
清华大学团队开发出LangScene-X系统,仅需两张照片就能重建完整的3D语言场景。该系统通过TriMap视频扩散模型生成RGB图像、法线图和语义图,配合语言量化压缩器实现高效特征处理,最终构建可进行自然语言查询的三维空间。实验显示其准确率比现有方法提高10-30%,为VR/AR、机器人导航、智能搜索等应用提供了新的技术路径。
新一代液态基础模型突破传统变换器架构,能耗降低10-20倍,可直接在手机等边缘设备运行。该技术基于线虫大脑结构开发,支持离线运行,无需云服务和数据中心基础设施。在性能基准测试中已超越同等规模的Meta Llama和微软Phi模型,为企业级应用和边缘计算提供低成本、高性能解决方案,在隐私保护、安全性和低延迟方面具有显著优势。
IntelliGen AI推出IntFold可控蛋白质结构预测模型,不仅达到AlphaFold 3同等精度,更具备独特的"可控性"特征。该系统能根据需求定制预测特定蛋白质状态,在药物结合亲和力预测等关键应用中表现突出。通过模块化适配器设计,IntFold可高效适应不同任务而无需重新训练,为精准医学和药物发现开辟了新路径。