众智有为 致敬同路人｜十年耕耘轨道交通，嘉环诺金点亮一个灯塔 原创

与此同时，伴随着2019年交通强国战略的提出，在随后发布的“十四五”规划中明确指出了，在“十四五”期间，我国城市轨道交通运营里程将新增3000公里。

嘉环诺金前身，嘉环科技交通事业部在这一年正式成立，陆续参与到了上海、北京、南京等十余个城市地铁、高铁、机场项目建设中，开始在城市轨道交通建设上，一路狂飙。

2019年，成立于1998年的嘉环科技的南京总部大楼正式启用，IPO计划也提上了日程，在此背景下，嘉环科技希望在原有运营商和企业业务之外，向新领域进行业务拓展。

当时的嘉环科技在几经考量后，选择率先进入城市轨道交通领域。

谈及这一战略选择，嘉环科技副总裁、北京嘉环诺金智能科技有限公司总经理张大晖表示，核心逻辑源于两大关键考量。

“一方面，国家在这一年提出的新基建中，城市轨道交通已经成为一个明确的发展方向，当时全国城市轨道交通保有量为6000公里左右，我们预计未来五年，这一数字会再翻一番；

另一方面，城市轨道交通需要的不是简单的网络覆盖，通信信号系统本身也是他们的生产管理系统，因而这是一个对通信技术要求很高的行业，刚好与我们团队原本在通信行业的技术积累相匹配。”

同年，嘉环科技交通事业部正式成立，标志着其在城市轨交领域的布局全面启动。

不过，这并不是嘉环科技在城市轨道交通领域的业务起点，实际上，早在2014年，嘉环科技就已经进入了轨道交通行业，张大晖告诉我们，这一年，嘉环科技团队做了两个颇具代表性的项目：

一个是某铁路局的时钟同步项目，轨道交通领域对通信技术有着严苛的要求，时钟同步就是其中关键之一，时钟同步指的是信号之间在频率、相位上需要严格保持同步关系，通信行业要求时钟必须保持一致，否则各种信号传输就会错位，会为列车运行带来隐患和风险；

另一个是某铁路局的通信项目，在这一项目中，嘉环科技团队需要在超过20公里隧道的潮湿环境中通过对旧有设备替换、改造，解决信号覆盖这一老大难问题。

这其中，已经与华为有着多年合作经验的嘉环科技，正是通过联手华为、应用华为先进的通信设备，解决了当时时钟同步项目中的难题，这是嘉环科技和华为在轨道交通领域第一次联手，也为后续双方深入合作奠定了基础。

2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，纲要中明确指出，要按照“1-8-1-1”布局结构，铺画一张蓝图、创建八大智能体系、建立一个城轨云与大数据平台、制定一套中国智慧城轨技术标准体系，指引未来城轨云建设。

据张大晖回忆，城轨云是城市轨道交通数智化过程中的一个重要产品，华为和嘉环科技同样参与到了城轨云的建设中。

华为是与中国城市轨道交通协会一同推动了城轨云技术框架的定义，在这一技术框架下，城市轨道交通领域每个业主的各类系统通过城轨云进行了拉通，打破了原有各种城轨系统之间的信息壁垒，从而提升了城市轨道交通的运营效率。

嘉环科技交通事业部则推动华为城轨云先后在天津、沈阳、西安、徐州四个城市落地应用，完成了城轨云在这些城市的落地交付。

在此过程中，嘉环科技依托原有交通事业部，于2022年正式成立了嘉环诺金子公司，团队规模也进一步扩展到了上百人，嘉环诺金的城市轨交业务也由此进入到了高速发展阶段。

至于当年为什么会为这一子公司取名为嘉环诺金，张大晖告诉我们，“是因为这个名字整体传递出了我们在嘉环科技奠定的坚实基础上，将以‘一诺千金’的态度，为客户提供值得信赖、品质如金的高价值服务，它既是对外的品牌形象，也是对内部行为的准则要求。”

同样是在嘉环诺金成立这一年，嘉环诺金团队承接了一个令张大晖印象深刻的项目——某超大型城市的十条传输线路改造项目。

地铁是超大型城市的大动脉，每天承担着千万人口的流动运转任务，嘉环诺金在2022年底承接了某超大型城市十条传输线路改造项目，这期间，其团队还在进行该城市某条地铁线路信号系统更新改造项目。

据张大晖介绍，“城市轨道交通通信信号系统每隔10-15年就会出现传输速率和信息处理能力达不到当前应用需求，这就会为轨道交通日常生产经营带来风险。”

在这一项目中，原来地铁用到的系统是十几年前启用的老旧系统，已经存在存储时间短、摄像机稀疏、图像模糊、备件短缺等问题，嘉环诺金当时在室内换上了华为先进成熟的增强型MS-OTN光纤数字传输系统——Optix OSN 1800V设备组网，这套传输设备可以提供100Gbit/s有效可用线路带宽，支持面向纯分组网络演进，可以满足地铁业务未来发展需求，室外则是选用了华为先进的5G-A基站，来为这座城市十条地铁线路进行传输技术升级改造。

技术之外，当时嘉环诺金还面临着另一个难题，需要在3-4个月内完成这十条地铁线路传输改造，快速将产品布设到位，顺利完成“割接”。

凭借过硬的专业能力，以及长期深耕轨道交通行业、对整个行业的理解，张大晖当时带领嘉环诺金团队打了一场快速的“闪电战”，并在这期间完成了从华为顶尖技术和设备到复杂现场环境“最后一公里”落地难题。

正是在这一年，嘉环诺金完成了华为多产品钻石经销商的认证，这也成为嘉环诺金与华为进一步展开深度战略合作的新起点。

2025年3月20日，在华为中国合作伙伴大会上，一个名为“点亮一个灯塔，照亮一片行业”的行业联盟伙伴计划正式发布。

作为华为轨道交通领域的合作伙伴，同样也是拿到了华为“交通行业业绩优胜奖”、“业绩高速增长奖”的重要伙伴，张大晖代表嘉环诺金与其他14位合作伙伴代表共同登台，参与到了此次联盟伙伴计划发布。

对于这一联盟伙伴计划的发布，张大晖的理解是，“华为希望我们这些行业中的伙伴能够理解好客户、服务好客户，和华为共同将这些行业做深、做透。”

同样是在此次华为中国合作伙伴大会上，华为再次强调了年初提出的“同路人”理念。

作为华为重要的“同路人”，张大晖告诉我们，嘉环团队过往的成长经历和华为的发展理念不谋而合：

自2014年起，嘉环科技进入到轨道交通领域，并与华为一起合作、服务客户；

到2016年，基于过往合作基础和口碑，嘉环科技参与到了海外某个亿级轨道交通项目建设中，这也成了嘉环科技和华为在轨道交通领域一个里程碑式合作项目；

在与华为深入合作后，嘉环诺金又基于华为标准，构建起了“咨询-交付-运营”端到端一体化服务能力。

张大晖称，“在后端，我们要做好华为各种产品交付服务，保障落地质量；在前端，我们要与华为共同精准理解客户需求、深度服务客户业务、全力创造客户价值，这是我们作为华为‘同路人’要做好的事。”

而作为伙伴的“同路人”，华为这些年也一直在加强自身在“研营供销服管”全环节的能力构建，对此，张大晖同样深有感触，他告诉我们，“华为的销售网络、产品支撑、服务团队都会下沉到地级市，我们一方面在这些城市业务拓展上得到了华为的帮助，另一方面也得到了来自华为给予的技术赋能，也得以在行业中不断进行业务拓展。”

这里张大晖提到的“行业”，既包括轨道交通行业，也包括制造、金融等更多行业。

据交通运输部统计数据显示，我国城市轨道交通运营里程已经达到约1.1万公里、位居世界首位，“十四五”规划目标已经提前完成。

张大晖同样看到了城市轨道交通行业正在发生的变化——从增量市场转向存量市场，整个行业正在进入到以基础设施升级改造和项目建后运营维护的新阶段。

也是在这时，嘉环诺金的业务发展方向发生了改变，对于已经建立起长期优势的城市轨道交通领域，张大晖将嘉环诺金的业务发展聚焦到了两个方向：

第一，针对超大型城市十年、乃至二十年前的旧有轨道交通基础设施改造升级逐渐增多，嘉环诺金团队正站在安全、创新角度来支持好华为在这方面获得行业认可，完成好接下来一系列的城市轨道交通改造项目；

第二，嘉环诺金也会更多参与到项目建设后的运营维护过程中，帮助业务解决生产运营过程中的专业设备运维、人员管理等问题，将华为的技术优势转化为业主经营安全、提升运营效率的能力。

实际上，嘉环诺金成立之初的目标就是要做构建起从建设、交付到运营全生命周期的智能化服务运营模式，正因如此，从进入城市轨道交通领域做第一个项目时，嘉环诺金团队就将相应的项目交付文档积累了下来，时至今日，嘉环诺金完成了四五十个城市轨道交通建设项目建设，相应的交付文档也逐渐形成了一个庞大的知识库。

据张大晖透露，“嘉环诺金团队这两年也引入了人工智能技术，通过将前端运维场景与后端知识库打通，结合人工智能的推理总结能力，打造了更智能的知识库，这也成了我们后期与业主打造智能运维平台的基础。”

此外，在制造业领域，嘉环诺金团队与华为合作，在2024年参与到了某大型央企工业互联网平台搭建项目中，嘉环诺金帮助这家央企在全国总部和各个省级下级制造业企业实现了数据的统一管理，也成了嘉环诺金进军制造业领域的开始。