从“停车难”问题中窥探IBM行业生态云价值

作者:高玉娴   【原创】   2020-09-29 14:38:38

关键字: 生态 混合云 IBM

身处中关村软件园的IBM决定“近水楼台”,利用IBM的行业生态云——EcoCloud对各类智慧停车系统进行整合,然后利用RPA实现智能化管理。在这样的一个逻辑下,大家开车进入园区就可以一目了然地看到哪个大楼还有多少停车位。

在北京,后厂村路即是“堵”的代名词,是“抵达不易,离开更难”的存在。在道路南侧占地2.6平方公里的中关村软件园中,盘踞着IBM、联想、百度、滴滴、网易等近700家科技巨头和科技创新企业,从业人员近8万人。可以说,这里几乎是每一个IT民工“梦寐以求”的地方。但是,如果你开着车路过后厂村,再进入软件园,不仅要忍受堵车的痛苦,还可能会经历停车难的“绝望”。

停车难的问题,很多时候不是因为车有多么多,而在于车位难找。为此,作为科技人的聚集点,软件园内的各个楼宇都纷纷上线了智慧停车系统,一方面便于车主寻找车位,另一方面也便于对园内的车辆进行管理。但是,如果每个楼宇都有自己的一套车辆管理系统,对车主来说可能要下载n个APP,对园区来说也做不到统一管理。

针对这一场景,身处中关村软件园的IBM决定“近水楼台”,利用IBM基于混合云平台的生态云解决方案把这些系统整合起来,然后利用RPA实现智能化管理。“理论上,只要把楼宇入口能查询到的车辆信息交给RPA机器人,他们就可以模拟人工的操作把信息抽取出来,转换成查询接口放到生态云市场上。此外,如果第三方应用想接入,也只要通过API连接到云平台上,就可以查到实时的车辆信息。”IBM大中华区混合云资深产品经理邵萍在日前接受记者采访时表示。

IBM大中华区混合云资深产品经理 邵萍

也就是说,在这样的一个逻辑下,大家开车进入园区就可以一目了然地看到哪个大楼还有多少停车位。而这个逻辑背后的载体就是IBM的行业生态云——EcoCloud。

构建平台战略,背后需要一个生态云

和中关村软件园一样,为了吸引更多的企业进驻,全国各地大大小小的园区都在不断提升园内的体验和管理,打造智慧园区。其中,智慧停车只是园区体验管理的一个很小的场景。比如,除了在硬件层面提供优惠,还有很多园区会为入驻企业提供共享云平台和丰富的云资源服务,降低企业自身的IT投入成本,以及日常运维复杂度。

所以,生态云可以说就是园区的“天然需求”,基于这样一个云平台,它不仅可以强化园区的生态叠加效应,促进入驻企业之间的生态合作,同时,还能为企业提供很好的技术赋能,甚至,包括帮助企业以云原生的方式构建、运行和管理应用,快速交付企业产品。

据IBM中国开发中心总经理吉燕勇介绍,针对这些需求, IBM行业生态云不但可以帮助园区构建一个开放、合作、共赢的孵化成长云平台,此外,在智慧园区创新孵化平台上,还融入了最新的AI技术和创新方法,可以帮助园区建立AI人才培养体系,并完善人工智能产业链配套服务,赋能企业商务创新,助力创新型企业孵化。比如,在上海张江高科技园区,IBM就为其打造了一个云与人工智能创新平台,这个平台已经成为张江的一个样板。

IBM中国开发中心总经理 吉燕勇

其实,不仅仅是园区,可以说,只要是一个“连接者”,想要构建平台战略都可能需要这样一个生态云平台。包括金融、制造、能源等行业在内,如今很多行业对生态云平台的需求都在增加,因为它可以帮助企业实现IT能力的下沉、能力输出变现,同时构建生态护城河。

以银行为例。“首先他们需要一个平台,这个平台可以提供云市场(包括APP商城和API商城),让银行能够获客活客、增强体验;其次,他们需要提供统一的云资源,为各个支行、分行、合作伙伴提供服务;第三,随着市场快速变化,他们越来越需要用云原生的方式构建和交付应用,同时管理APP和API,从而加快业务创新。”吉燕勇介绍,“而这些需求,IBM行业生态云平台都能一站满足。”

再往大了说,在构建智慧城市的过程中,行业生态云也是不可缺少的一部分。包括上面谈到的智慧停车系统,以及智能灯杆、智慧水务、智慧用电等涉及生活的方方面面,如果能够把上下游所有合作伙伴的应用全都整合到生态云上,就可以极大地优化应用上架、运行、管理等各个方面的效率和效果。

打造有机生态云,背后需要强大的混合云能力

建一个云平台容易,但要在上面整合各种应用就困难很多。“所以,IBM行业生态云平台的底层基于的是IBM容器化预集成的Cloud Paks打造,不需要企业自己去整合,而是由我们去做整合。不同的行业,无论是制造、政府或者金融、供应链,只要有需求,我们都能帮助企业实现应用整合。”吉燕勇表示。

也就是说,基于IBM Cloud Paks打造的行业生态云,在底层可以支持不同供应商的公有云、私有云、传统数据中心、边缘计算等环境,实现基础架构层的打通;上层还可以整合Cloud Paks上的应用和工具、企业经过云化改造后的应用,以及全新构建开发的应用,实现应用层的打通。吉燕勇强调,“通过这样的方式,可以很好地把平台所有者、平台技术生态伙伴以及平台用户连接起来,也就是我们所说的1+1+N模式。”

从产品特点来看,IBM行业生态云有几个优势:第一,提供开箱即用的应用市场产品;第二,提供自服务的方式,类似于公有云,只要订阅服务、申请资源,就可以轻松使用云资源;第三,提供从开发、部署、测试、运行到下架的全生命周期的自动化管理。

“大家可以把EcoCloud看作是一个大伞,你想用到什么工具或应用,就可以把它集成进来。比如说想用AI的能力,就可以直接调用IBM Cloud Pak for Data;比如说API能力管理,也可以用到IBM Cloud Pak for Integration。在上面,我们集成了IBM混合云的所有能力。”邵萍表示。

以某车企为例,在生产线上的某个环节,工人需要对汽车引擎进行转向、扫码、注入润滑油和拧螺丝四个操作,其中,一个非常关键的节点是加润滑油,如果这个环节漏掉了,引擎就会报废。对此,工厂的做法是通过智能摄像头捕获工人的动作进行分析,从而保证操作的合规,如果有任何问题系统就会自动报警。梳理一下这个场景的核心需求,首先,要利用AI进行动态分析,其次,还要保证数据分析和反馈是实时的。

“对此,结合IBM的行业生态云上的AI、边缘计算等技术,我们交付给了客户这样的能力。”邵萍强调。“其中,涉及到几个参与方:主导搭建这样一个行业云平台的厂商;能够提供汽车智能模型、动态识别模型的具体的行业应用提供商或者ISV;最关心生产线、产品质量的终端使用者,即车企;边缘数据的提供者,即消费者。而对每个角色来说这样一个云平台都是有价值的,比如对平台所有者而言,就可以非常容易地实现对应用、信息的统一管理;对平台技术生态伙伴来说,他们既可以完全基于这个平台提供的各种能力开发所需的应用,也可以把自己的应用发布到平台上;对终端用户来说,可以享受到非常智能化的产品和服务。”

平台战略取胜,企业可以分三步走

在过去十几年的信息化建设过程中,很多企业构建了大量的系统,这些系统之间彼此孤立存在,就像园区中的n个智慧停车APP。而在如今进行数字化创新的背景下,企业要让自己的业务运行得更快,就必须打通这些系统,甚至让自己与上游的合作伙伴,以及下游的终端客户连接。平台战略也是由此而生。

相对来说,要做这样的改造,园区的原始资产负担是比较小的,但是,对银行、大型集团等很多需要构建平台的企业来说,都有非常大的原始资产负担。若全部推翻重来,显然并不现实。因此,IBM提供了一种办法,让企业既可以在行业生态云上开发、测试、部署自己新的应用,也可以非常轻松地对传统应用进行云化改造,然后再发布到平台之上。与此同时,还可以很好地与上下游形成打通、交互。

“当然,这个过程不是一蹴而就的,一般来说,要经历三个阶段。第一步,把平台打造起来,构建一个云市场;第二步,开放云市场中的APP/API给内部企业,甚至是合作伙伴;第三步,利用大家的发布和创新能力,打造新的运营模式。”吉燕勇总结道,“而其中,IBM扮演的角色,是为企业及其合作伙伴把平台建起来,利用我们的行业服务经验,帮助客户做新的生态,交付新的业务价值。”

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