持续航运正以全速推进，航运业是否已做出足够的努力？

根据联合国的数据，航运支撑着全球经济，占国际贸易总量的80%以上。然而，如果将全球航运视作一个国家，它将成为最六大的温室气体排放国。根据国际海事组织（IMO）的统计，航运与渔业共同产生的温室气体排放量占人类活动全球温室气体排放总量的近3%。

随着货物运输量大幅上升，预计2050年该行业的排放量较2008年可能增长高达130%。除非我们采取强有力的措施，否则这一境况不会好转。

建立监管框架是第一步。去年，国际海事组织制定了具有里程碑意义的可持续发展战略，其目标是到2050年实现温室气体净零排放。其中，到2030年，相较2008年，减少40%的单位运输工作量的二氧化碳排放；而到2040年，总年度温室气体排放需减少70%至80%。与此同时，欧盟推出“FuelEU”海洋倡议作为其“Fit for 55”经济脱碳议程的一部分，鼓励并提升对某些可再生和低碳燃料的需求，从而降低行业整体排放。因此，航运业需加速采用新技术以减少温室气体排放，并探索新的燃料来源，同时优化现有能耗方式，全方位重塑业务以达成低碳未来目标。

实现航运业可持续发展的四种路径
只有将政策响应、采购和综合数字解决方案结合在一起的全面、多管齐下的策略，才能确保这一庞大且动态变化的行业实现其目标。这些途径包括：

1. 共同行动以实现可持续发展：企业可以通过其购买力量推动可持续航运实践的发展。世界经济论坛先行者联盟（WEF FMC）现拥有96家成员公司，其中包括AVEVA。这些公司承诺采用新兴气候技术，并致力于高排放行业的脱碳。FMC的航运合作伙伴承诺到2030年过渡至零排放燃料，承运人的目标是将5%的深海航运使用零排放燃料，货主的目标是10%，这一全面应用预计将在2040年前实现。
2. 在短短两年内，FMC成员已经实施了94项采购协议或投资项目，以确保新兴气候技术及接近零排放商品和服务得到应用。
3. 同时，该论坛通过Uplink平台与来自各界企业家、投资者及专家建立联系，推动再生蓝色经济。截至目前，共收到来自全球超过7000个的解决方案提交。
4. 构建绿色工程资产：更智能化的工程设计可为新建项目和现有资产提供更具可持续性的解决方案。随着海运业开始采用绿色钢材等可持续发展的新兴材料，并利用推进系统或可再生能源设计船舶，综合数字工程的应用也在不断增长。中航国际通过采用AVEVA的集成设计和工程工具，大幅提高了其工程质量并有效降低成本，从而促进了环保和可持续发展目标的实现。与芬兰Deltamario公司合作，双方可在共享的集成数据存储库中同步设计数据，减少因信息不对称造成的错误和返工，从而提高工程质量。此外，中航国际利用AVEVA解决方案，实现结构设计及三维布局方面精细管理，避免出现设计冲突，同时最大限度上减少材料浪费与不必要资源消耗，符合环保与可持续发展的原则。中航国际的数字化转型提升了生产效率，在国际市场上树立竞争优势。
5. 低碳资产建设运营：达成净零目标需要立即行动，并采用由企业联盟共同开发出的创新成果。数字孪生技术凭借其成熟的技术和在价值链上交换信息的能力，实现了这两点。Yinson是最大的浮式生产储卸油船装置（FPSO）承包商之一，不仅利用最先进的集中式3D建模和设计软件实现了船舶工程的数字化，支持更便捷的协作和设计检查，而且还将其数字化战略扩展到了对其资产和运营的监测和控制。这样，Yinson受益于反馈循环和对设计与资产性能之间的适当性的更深理解。自此，Yinson 的大大提升了运营和工程效率，同时为整个生态系统的低排放量做出了贡献。
6. 持续改进以节约资源、减少排放：最重要的是立即采取行动。先进的数据分析在优化航运的可持续性方面至关重要。这项技术能够提升运营效率，降低排放，并促进资源保护。例如，联网船舶可以持续监测发动机和燃料性能。通过结合机器学习算法，这些数据集支持预测性维护，从而使操作人员能够在故障发生之前获得潜在问题的预警。这样可以将停机时间降至最低，同时维修对环境的影响较小。CSL集团是全球最大的自卸船船东，通过采用统一的智能数据管理和分析技术，避免了多起船队资产故障，减少了异常情况，同时在首批八艘船上，每艘船每年节省3-5%的燃料以及减少1200吨二氧化碳的排放。

挖掘绿色海洋行业的全部潜力

过去，航运业在实现可持续发展方面相对缓慢，但如今该行业已全力向净零排放目标迈进。在COP27上启动并于COP28更新的跨国绿色航运挑战，鼓励各国、港口、企业及其他参与者共同建立更具可持续性的价值链。目前已发布超过60项推动转型的重要公告，这表明在这一具有全球战略意义领域中，公私合作所带来的价值愈发明显。当利益相关方意识到环保运营不仅符合政策规定，而且有助于解决老旧舰队和高运营成本等问题时，将会激发出更多动力。例如，通过使用认证过的数字技术来监控资产性能，可同时达成环境报告要求，并通过优化燃料使用直接降低成本，实现更加环保高效的运营。

数字技术是这一转型的关键环节，可在各个层面上支持价值和效率的提升。根据航运专家DNV的研究，就可持续发展而言，加速数字化可在2050年前减少15%的排放量。然而，对更环保的航运业的需求并不仅限于行业内部。运输活动属于间接温室气体排放范围3（Scope 3），这意味着该行业对所有依赖货物运输的企业均产生影响。

因此，对于航运业及其客户来说，可持续性与创新必须成为未来发展的首要任务。尽管风险高，但机遇同样广阔。到2030年，我们必须取得实质性的进展，并力争到2050年让绿色航运发展目标成为现实，而不再是遥不可及的梦想。