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纸质电池初创公司Flint：用纤维素替代钴，剑指家用设备市场
新加坡初创公司Flint推出一款以纤维素为核心材料的"纸电池"，采用锌-二氧化锰化学体系，最高可输出4.2伏电压，能量密度达226瓦时/千克，支持1000次充放电循环。该电池不含钴、PFAS及易燃材料，损坏后不起火、不泄漏，且具备物理柔性。公司已与罗技达成合作，试点应用于其外设产品，目标覆盖传感器、遥控器、便携医疗设备及智能手机等家用场景。
Slate廉价电动皮卡更换电池方案的背后原因
Slate电动皮卡起售价24,950美元，同时宣布调整电池策略：取消240英里续航选配包，将标准续航从150英里提升至205英里。这一转变源于电池市场的深刻变化——Slate从NMC化学体系转向更低成本的磷酸铁锂（LFP）电池。LFP价格比NMC低约40%，且随着《通胀削减法案》税收抵免被取消，此前的供应链限制也随之消除。Slate将与合肥国轩合作，在伊利诺伊州工厂生产电芯，并采用CTP技术提升能量密度与制造效率。
中国钠离子电池拆解测试：制造质量比肩特斯拉
德国亚琛工业大学研究团队对中国海纳（Hina）钠离子电池进行独立拆解测试，发现其120颗电芯的电阻差异仅为5.3%，制造一致性达到顶级锂电池水平。更值得关注的是，该电池采用与特斯拉4680电芯相同的"无极耳双铝集流体"设计，是首款商用化该架构的钠离子电池。研究同时指出，钠离子电池在能量密度和低温充电方面仍落后于锂离子电池，但制造工艺已趋成熟，剩余差距属于可突破的工程问题。
中国钠离子电池卡车测试：从实验室走向物流实践
中国重卡品牌一汽解放近期完成了一项历时近7个月、行驶超过15,000公里的钠离子电池全工况系统测试。结果显示，由一汽与中科海纳联合研发的339千瓦时钠离子电池包在-40°C极寒条件下仍可保留90%以上可用容量，快充仅需20至25分钟，循环寿命超8,000次。目前，宁德时代、比亚迪等中国企业也在积极布局钠离子电池商业化，钠电赛道竞争日趋激烈。
福特3万美元电动皮卡首次现身公共道路，体型比预期更小
福特即将推出的低价电动皮卡原型车近日在加州长滩被首次拍到路试画面，车身尺寸比预期更小。这款四门中型电动皮卡基于福特全新UEV平台打造，起售价约3万美元，计划2027年正式交付。该车空气动力学效率比现有皮卡提升逾15%，乘客空间超越丰田RAV4，拥有成本低于特斯拉Model Y，并将采用巨型压铸工艺及美国本土生产的磷酸铁锂电池。
通用汽车9亿美元电动车电池豪赌：LMR电池能否破局？
通用汽车在底特律沃伦技术中心投入9亿美元，押注LMR新型电池化学技术，并建立电池单元开发中心，作为研发与量产之间的桥梁。据悉，该技术可在保持续航里程的同时大幅削减成本，雪佛兰Silverado EV有望降价6000美元。与此同时，通用汽车还在内部广泛应用AI模型，以加快整车开发周期。
比亚迪旗下腾势Z9 GT：续航超1000公里，开局火爆
比亚迪旗下豪华品牌腾势Z9 GT搭载122 kWh刀片电池2.0，纯电续航突破1036公里，支持最快9分钟充至97%电量。该车国内起售价约40000美元，5月单月销量达5949辆，成为中国销量最高的豪华GT车型。目前腾势已在不足三个月内累计交付逾10000辆。比亚迪还在欧洲、英国等市场开放订购，德法售价约11.5万欧元，低于保时捷Panamera，计划2026年底前覆盖30个国家。
大众汽车推出两款平价电动车，加速欧洲电动化布局
大众集团旗下首款平价电动车ID. Polo与Cupra Raval已在西班牙马托雷利工厂正式下线。两款车型分别起售于24,995欧元和26,000欧元，同属"电动城市车家族"系列，基于MEB+共享平台打造，节省约6亿欧元成本。ID. Polo提供37kWh和52kWh两种电池选项，续航最高454公里；Cupra Raval续航约450公里。大众集团CEO表示，此举旨在加速欧洲电动化进程，应对比亚迪等中国品牌的市场竞争压力。
比亚迪第三代元Plus发布：续航近640公里，售价约12.7万元
比亚迪发布第三代元Plus（海外称Atto 3），搭载刀片电池2.0和闪充技术，CLTC续航最高达630公里，10%充至70%仅需5分钟。新车提供两种电池容量和两种动力版本，可选配DiPilot智驾系统，配备激光雷达和30个传感器。内饰升级15.6英寸中控屏、车载冰箱和零重力座椅。中国市场起售价11.99万元人民币，预计年内在欧洲等海外市场推出升级版本。
比亚迪腾势联手萧邦打造珠宝级豪华电动车，拍出逾80万美元天价
比亚迪与瑞士奢侈品牌萧邦联名推出腾势Z9 GT萧邦定制版，在2026年戛纳电影节上亮相并拍卖，所得善款用于艾滋病研究。该车内饰镶嵌紫水晶与紫色宝石，搭配18K玫瑰金萧邦腕表，并配备20扬声器音响系统。性能方面，三电机输出逾1150马力，零百加速不足3秒。新车搭载比亚迪刀片电池2.0及闪充技术，最快5分钟可从10%充至70%。此次成交价达555万元人民币，创中国豪华品牌车型最高成交纪录。
比亚迪旗舰电动轿车"大汉"路试谍照曝光，即将发布
比亚迪大汉电动轿车即将亮相，作为旗舰SUV大唐的姊妹车型。新车将搭载第二代刀片电池和闪充技术，续航里程可达1000公里，5分钟即可完成快速充电。谍照显示其采用与大唐相似的设计语言，配备贯穿式LED灯带。预计8月开启预售，9月正式上市，售价或略低于大唐的25万元起售价。
AI驱动美国储能市场创季度新高，2030年预计突破610GWh
美国储能行业2026年第一季度迎来历史最强开局，新增装机容量达9.7吉瓦时，同比增长32%。公用事业规模电池占主导，单季新增7.8吉瓦时。受AI与数据中心用电需求激增推动，谷歌、Meta等科技巨头已宣布大规模储能采购计划。行业预测到2030年累计装机将超610吉瓦时，但联邦审批瓶颈可能拖慢进程并推高电价。
沃尔沃EX60起售价不足6万美元，续航里程超300英里
沃尔沃正式公布2027款EX60价格，基础版P6起售价为58,400美元，低于宝马iX3（61,500美元）等多数豪华电动SUV。EX60搭载83至117 kWh三种电池规格，续航里程从307英里到400英里不等。顶配P12 AWD版峰值充电功率达370kW，19分钟可补充约173英里续航。该车基于800V SPA3平台打造，配备15英寸OLED触控屏及谷歌Gemini AI助手，并原生支持NACS充电接口，可接入逾29,000个特斯拉超级充电桩。
本田与LG携手推进换电式电动摩托车在越南的布局
本田与LG新能源宣布在越南河内开展换电电动摩托车合作项目，并与河内市政府签署合作备忘录。该示范项目预计于2026年第三季度启动，初期将部署约50个换电站及500辆电动两轮车。LG新能源负责提供电池电芯及后端基础设施，本田提供电动车辆与可换电池平台，河内市政府则提供政策与协调支持。越南是东南亚电动两轮车市场的重要战场，此次合作有望为区域城市电动化转型提供可复制的参考模式。
比亚迪宋Ultra EV挑战全程4395公里高速公路，验证刀片电池与5分钟闪充技术
比亚迪宋Ultra纯电版将完成全程4395公里的连霍高速之旅，成为首款跑完全程的纯电车型，以此验证刀片电池2.0与5分钟闪充技术的实力。该车售价15.19万元起，首月订单突破6.1万辆。搭载68.4kWh或82.7kWh电池包，CLTC续航最高达710公里，充电10%至70%仅需5分钟。目前比亚迪已在全国312座城市部署5979座闪充站，并计划年内向欧洲等海外市场扩展。
比亚迪超越特斯拉，成为全球最大储能系统集成商
根据Benchmark矿产情报最新数据，比亚迪2025年以13%的全球市场份额超越特斯拉（10%），成为全球最大电池储能系统集成商。比亚迪全年出货量超60 GWh，特斯拉为46.7 GWh。全球储能装机量同比增长51%，达约315 GWh。前十大集成商中有八家为中国企业。比亚迪凭借垂直整合优势及HaoHan大容量储能产品持续扩张，而特斯拉仍需从竞争对手采购电芯。
比亚迪为畅销电动车升级5分钟闪充技术，续航里程近640公里
比亚迪正将其新一代刀片电池2.0与闪充技术推广至旗下畅销车型。第三代元Plus于北京车展发布，配备57.5kWh或68.5kWh两款电池包，CLTC续航分别达540公里和630公里，支持10%至70%仅需5分钟的极速充电。车辆同步升级内饰、电机功率及"天神之眼C"智能驾驶系统，预计起售价约12万元人民币。此前，搭载闪充技术的宋Ultra EV首月预订量已超6万辆。
加州押注钠离子电池，应对极端高温储能挑战
加州可再生能源开发商Juniper Energy与Alsym Energy达成合作，计划在加州部署500MWh钠离子电池储能项目，重点布局莫哈维沙漠等高温地区。Alsym的Na系列电池无需主动冷却系统，可避免热失控风险，支持30分钟快速充电及每日多次充放电循环，有望降低项目建设与维护成本，同时助力开发商获得更多联邦税收抵免。
特斯拉4680电池五年后真相：续航缩水、充电更慢，欧洲车主怒了
特斯拉在2020年电池日上承诺4680电芯将实现能量密度提升5倍、续航增加16%，但五年后的实测数据显示：其能量密度为244Wh/kg，低于松下2170电芯的269Wh/kg；欧洲Model Y搭载4680电池包后，续航从661km降至609km；充电性能同样落后于LG及CATL电池。马斯克本人也承认核心制造工艺"远比预期困难"。目前欧洲消费者因未被告知换电池一事而大量取消订单。
半固态电池正式进军电动自行车行业，这次是真的
长期以来，固态电池对电动自行车行业而言只是一个遥远的承诺。如今，这一局面正在改变。Bafang旗下T&D公司开发了半固态电池，Giant宣布将其集成至旗下电动自行车，加州品牌Ride1Up也推出了搭载半固态电池的Revv1 EVO车型，且首批量产电池已在TUV实验室进行UL认证。半固态电池具备更高热稳定性、更长使用寿命、更好低温表现及更高安全性，有望从根本上改变电动自行车的电池格局。
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