赛道上的智能革命，梅赛德斯-AMG马石油在F1的制胜策略 原创

上周末，F1大奖赛时隔5年回归中国，热闹开场。

今年的中国站备受瞩目，因为世界一级方程式赛车锦标赛（F1）在进入中国的第20年，上海国际赛车场的发车格终于等来了第一位中国车手——周冠宇，他也成为F1历史第一位在中国站完赛的中国车手。

其实F1赛车可以在赛道上飞驰电掣，不仅考验着车手的驾驶技艺，对车队技术开发实力、团队保障能力，甚至高科技工具的掌控力都在全面考量。

在另一个热门参赛车队，梅赛德斯-AMG马石油的赛车上，除了马石油、CrowdStrike、倍耐力、Akkodis的Logo外，我们看到SAP的Logo也格外醒目。

梅赛德斯奔驰是SAP多年的客户，在车队的成本优化上做出了重要贡献。记者也在一练期间参观了梅赛德斯-AMG马石油车队的P房，亲身感受科技如何带给F1赛车更好的表现。

从P房说起

在F1赛事里，解说员都会提到P房这个词，P房即Pit House，是车队调校赛车修理赛车的地方，也可以叫做维修区。

P房是车队的心脏所在，它其实并不神秘，但又充满神秘。

观众最直观的感受就是，赛车在P房外的快速换胎，这通常会在2秒内完成。因为在赛道上0.1秒的差距都会影响到冠军的争夺，所以维修区必须争分夺秒，容不得一丝失误。

而这种态度也贯穿了F1的所有环节，赛车的每一个部件使用、生产制造、采购成本的控制都在不断精益求精。

在2021年，梅赛德斯-AMG马石油F1车队开始有了成本上限，也就是“预算帽”，车队每个赛季可花销金额有了明确限制，如果超用将受到严重处罚。在这样的情况下就需要进行成本控制优化，因为这也可以间接提高赛车在赛道上的成绩。

梅赛德斯-AMG马石油F1车队首席传播官Bradley Lord把没有预算上限，比作吃自助餐，我们可以吃最好的龙虾，在这个时期车队无需进行取舍，现在有了成本限制，车队就需要对各方面深思熟虑。

不能像以前一样吃自助餐

“因为成本存在上限，所以每一颗螺丝都非常至关重要。”

Bradley Lord说，观众在赛道上看到的竞争只不过是最后的一幕，这个竞争是很长的一个过程，从工厂开始，到科技研发、零部件生产，SAP都可以帮助我们提升竞争力。

SAP也成为了梅赛德斯-AMG马石油F1车队的幕后支持，通过SAP S/4HANA财务解决方案更有效地分配、节省和使用资源，从而应对复杂挑战。借助嵌入的SAP 商业AI功能，车队将可以做好成本预算，预测最终花费需求，并优化供应链和库存。

左：SAP全球副总裁、全球汽车行业负责人Hagen Heubach；右：梅赛德斯-AMG马石油F1车队首席传播官Bradley Lord

现在梅赛德斯-AMG马石油车队可以在单一的平台看到所有数据，实现材料、采购、使用上的追踪，这让车队可以重新审视流程，看到哪里有降低成本的可能，这些成本还可以投入到未来的开发和研究中。

比如在灵活性上，车队同时在24个地方参加赛事，零部件只要迟到一个小时就会导致赛道上的失败，SAP可以允许车队在时间非常紧凑的情况下，把零部件都送到相应的地方。

SAP全球副总裁、全球汽车行业负责人Hagen Heubach表示，SAP S/4HANA Cloud正帮助汽车企业、车队、各行各业的企业在云端打造关键业务流程能力，使用商业AI优化覆盖财务管理、物流、汽车后市场服务等业务流程。

在F1赛场外，SAP ERP也在其他赛事上广泛使用，因为预算和可持续发展是所有客户面临的共同挑战。

看到可持续的实际性进展

梅赛德斯奔驰除了生产动力单元和整车，也提供全面的F1车辆解决方案，所以对于汽车整个产品生命周期有绝对的决定权和影响力。现在梅赛德斯奔驰公司也在经历从电动化到更可持续的巨大转变，预计2026年将实现在F1中50%的电动化，及使用100%的可持续的先进的燃油。

而且F1也希望到2030年实现净零排放，也就是从生产这台车开始到世界各个地方比赛，中间的过程都是净零。

“计算碳足迹并不是一件容易的事，因为要把所有价值链连接起来。”Bradley Lord指出，SAP未来可以帮助梅赛德斯-AMG马石油车队监控碳排放足迹，更加透明化地看到可持续发展计划是否真的有效，同时提升可信度。

可持续发展在F1赛道中是越来越重要的因素。Hagen Heubach说，SAP的可持续发展控制塔（Sustainability Control Tower）可以帮助监控未来在赛道上、赛道下的可持续发展的表现。

SAP同时也在为26个行业的客户提供解决方案，解决他们面临的业务韧性、预算限制、可持续发展、新业务发展的灵活性等挑战。

Hagen Heubach也谈到，现在SAP S/4HANA已经进入云端，这样可以给企业提供更多灵活性，让企业迅速做出改变，这样才能继续点想要吃的龙虾。