在去野三坡的途中，和Linc谈起火车的架构来，感觉其扩展性特别好。车厢可以载人，可以载媒，可以载货，可以载坦克，可以载飞机，火车头可以有一个，也可以有多个，可以在两头，可以在中间。
回来以此为题，大家一起讨论一下设计。
一直认为，设计如哲学一样，大道同源。其道理一定可以应用到各个领域。因此火车也需要设计，因此软件也需要设计。
那好，我们开始设计吧。
这时候，你想到了什么？火车的扩展性？
是的，至少我们讨论的时候，第一个想到的就是这个。因此我们开始考虑应该提供一个基类，来描述什么样的是车厢，所有满足此条件的车厢就可以挂接到火车上了。
有什么呢？轮子、前后接轨。底盘。还有人提到是不是应该有电源接口。也是有一定道理的。正当我们大声讨论还有哪些特性的时候，Linc终于忍不住要发话了。后来证明，他早就如鲠在喉，不吐不快了！
Linc讲到，我们的设计不要一下子深入到细节。有道理！大凡设计，大概有两种基本方法，自上而下和自下而上。一般在架构的时候，我们都采用自上而下的方法来统揽全局，而到细部设计的时候，我们采用自下而上的方式保证不遗漏细节。
显然，Linc同学的想法已经不是一天了，他迅速地在纸上描述出自己的构想。
考虑火车由什么组成：火车头和N个车厢。于是Linc同学认为，火车的能力和是有各车厢的能力体现的。那么抽象一个此行为的车厢，整个火车都是这个车厢的派生类（呵呵，想法比较大胆啊）。火车车厢再按照功能分类。有动力车厢、载人车厢、载货车厢等等。对于火车来说，你不要关心其组成细节，它有几个火车头？几节车厢？你都不需要知道。只告诉你火车能做甚么。Linc称这就是组合模式（Composite）
后来，我们曾经就什么是组合模式，大大争论了一番。最后发现我原来对组合模式的理解是片面的。这是后话。
设计如果就到这，就不能体现什么是设计了。至少我是这么认为的。我提出了另一个想法（其实我之前没有好好考虑过，但是听了Linc后就有了这些想法，这也许就是集体的力量吧，或者说是：头脑风暴？）。
我们其实还是在考虑火车的结构，不管是细节还是架构！我想设计应该从更高点看问题：火车是什么？火车对“外”提供哪些功能？火车要能走轨道，能进站，出站，能紧急刹车，能倒车掉头，火车能悬浮？火车能充电？等等。
面向对象设计中，最开始都是先要找到对象，然后再看其结构及其完成功能所需要的架构。
经过这些讨论，我们慢慢地对火车有了逐渐清晰的理解。我们的讨论看似比较随意，但稍微留心，其实可以发现我们讨论一个完整的设计的时候的思路。
1、 面向对象分析：找出对象，及外界对对象的要求（功能）
2、 面向对象设计：架构出组织结构，及实现思路
3、 面向接口设计：局部设计、优化。
我们平常最容易一开始陷入的就是第3个，典型的自下而上方式。上面提的这个思路当然不是绝对好，只是可以帮助我们进行理顺思路。有句话说的好，过分关注细节，会让我们因为没考虑到而放弃，而关注高层，会让我们因为考虑了而放弃。
咱们很多人不能够有机会参与完整的项目设计，但是，只要我们把一个小问题详细完整地进行考虑，思路是一样的。多做这方面的讨论，能给我们带来很多意想不到的收获。
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