比亚迪的欧洲征途：关税迷雾与“欧洲杯”狂欢

“企业的成功，不在于你做过多少事情，而在于你把多少事情做对，做到位。” 正如任正非先生所言，我国企业在全球化征程中，需要审时度势，精准发力。近年来，我国电动汽车品牌异军突起，在全球市场掀起了一股绿色浪潮。其中，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，其欧洲战略布局尤为引人注目。然而，在欧洲市场快速扩张的同时，比亚迪也面临着来自欧盟关税政策和地缘政治的挑战。那么，比亚迪该如何应对这些挑战，在欧洲这片汽车工业的热土上开拓出一条属于自己的道路呢？

欧盟对我国电动汽车征收高额关税的消息引发了市场担忧，投资者对于我国车企在欧洲市场的盈利能力产生了诸多疑问，然而比亚迪高调宣布赞助2024年欧洲杯，彰显了其进军欧洲市场的雄心壮志，这两种截然相反的信号，似乎预示着比亚迪的欧洲征途，注定充满着挑战与机遇。

关税将对利润带来重大影响？

此次欧盟关税政策的出台，无疑给我国电动汽车企业在欧洲市场蒙上了一层阴影。  欧盟计划对我国电动汽车征收高达38.1%的关税，旨在保护本土汽车产业，应对我国电动汽车的“低价竞争”。尽管这一数字低于市场预期，但对于我国车企而言，这仍然是一笔不小的成本。特别是对于一些主打性价比的我国品牌来说，高关税可能会直接削弱其产品在欧洲市场的竞争力。

然而，对于比亚迪而言，欧盟的关税政策或许只是一个小插曲。 由于在配合调查和减少政府补贴方面表现积极，比亚迪最终获得17.4%的最低关税税率。这意味着，加上现行的10%进口税，比亚迪在欧洲市场仅需承担27.4%的额外成本。根据相关研究报告显示，即使关税税率高达30%，比亚迪海豹U型车在欧洲市场仍然能够保持盈利。

除了关税壁垒，我国车企还需要应对来自欧洲本土品牌的竞争压力。 欧洲拥有百年汽车工业底蕴，大众、宝马、奔驰等传统车企近年来在电动化转型方面持续发力，不断推出具有竞争力的电动车型。此外，欧洲各国政府也在积极推动电动汽车产业发展，制定了完善的充电基础设施建设规划和购车补贴政策。

加强国际扩张，欧洲成重点目标

面对挑战，比亚迪选择主动出击，积极寻求突破。 2023年初，比亚迪高调宣布成为2024年欧洲杯的官方赞助商，这是我国汽车品牌首次赞助这项欧洲顶级足球赛事。这一举措不仅体现了比亚迪的雄厚实力，更彰显了其深耕欧洲市场的决心。预测今年欧洲杯全球累计观众人数将超过 50 亿，打破 2020 年欧洲杯的纪录。

赞助欧洲杯只是比亚迪欧洲战略布局的一步棋。 此前，比亚迪已宣布将在匈牙利投资建设其首个欧洲电动汽车工厂。该工厂计划于2025年投产，年产能将达到10万辆，主要面向欧洲市场销售。通过在欧洲本土建厂，比亚迪不仅可以规避高额关税，还能进一步提升品牌形象，扩大市场份额。对于踏入汽车行业还不到20年的比亚迪，其与老牌汽车公司的竞争中这种曝光度将发挥重要优势。

欧洲市场之所以如此重要在于欧盟计划从 2035 年开始禁止销售新的内燃机汽车，为电动汽车和其他新能源交通工具铺平道路。预计2023 年至 2030 年，欧洲电动汽车新注册量将增长两倍以上，达到 970 万辆，使该地区成为比亚迪全球扩张的重要战略战场。

然而除了欧洲市场，比亚迪也在积极布局东南亚、拉美等新兴市场。 这些地区拥有庞大的人口基数和快速增长的经济，对新能源汽车的需求巨大。比亚迪计划在未来几年内在这些地区建立多个生产基地，以满足当地市场需求。

比亚迪计划三年内在匈牙利开设其首家欧洲电动汽车工厂。该工厂将专门为欧洲市场生产电动汽车，更重要的是，它将帮助比亚迪规避欧盟对中国电动汽车出口征收的关税。此举遵循了比亚迪在拉丁美洲、非洲和亚洲各个新兴市场经济体的现有扩张战略，专注于提高品牌知名度和中国以外的销售增长。

“未来十年，将是全球汽车工业剧烈变革的十年，也是我国汽车产业从量变到质变的关键十年。” 万钢院士的这番话，为我国车企指明了方向。面对百年未有的变革机遇，我国车企需要以开放的姿态，积极融入全球汽车产业链，以创新驱动发展，以品质赢得市场。

比亚迪的欧洲征途，注定充满挑战，但也充满希望。 相信凭借着领先的技术、优质的产品和完善的全球化布局，比亚迪必将在欧洲市场取得更大的成功，为全球汽车产业的电动化转型贡献中国力量。