互联网+该怎样撬开二手车交易这个黑匣子

ZDNet至顶网软件频道消息：在长期的观念里，二手车交易市场像极了一个物理术语里的“黑匣子”，复杂繁琐的交易流程，远远的给人释放出一种恐惧的心理，生怕陷进去就是一个接一个的连环坑，所以很多可以发生的交易都望而却步。

但从去年开始这个带着点古老、刻板性质的行业门外迎来了一大群野蛮人，无论是携着金钱与名望的阿里、百度或者平安、58同城，还是握着情怀与梦想的“草根”，都向这片所谓蓝海挥刀猛进。你们是不是傻啊！

但是门外的他们带着一股傲娇的姿态横行在各行业的角角落落，淘宝之于零售，携程去哪儿之于旅行社，太多的互联网造富神话和传奇给了他们横冲直撞的胆量和勇气。同时，门里的又无力反抗。

那么撬开这个“黑匣子”到底有多难，需要多大的力气？

二手车牛市的风口：规模或将翻倍
关于二手市场规模，以及行业数据笔者为了缩小篇幅还是选择省去，类似的分析也非常多了，而不得不提的是互联网这个所谓的野蛮人，将会在这个数据的基础上继续催生扩大。

二手车交易火爆也体现出了汽车市场的成熟，在美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国是2.3倍，日本是1.5倍。而中国不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6，主要原因在于中国的伪二手车市场存在着各种心照不宣的暗坑，阻碍了行业的发展，但是中国二手车的牛市就要来了，因为风口已至。据预测，2016年我国二手车市场规模可达到1000万辆，具体原因罗列如下：

相关政策完善：在二手车市场，评估一直是所有问题的症结，也是乱象丛生的根源，但从去年6月1日《二手车鉴定评估技术规范》开始实施，规定了二手车鉴定评估的术语和定义、企业要求、作业流程等，另外二手车也有质保。

电商模式崛起：在各行业各领域，目前来说，都多多少少的渗透进去了互联网模式，对于二手车来说，已经出现了B2C、C2C、B2B等电商模式，还有诸多分享型、工具型等互联网模式（见下文详解）。

资本暗涌：2015年6月，二手车电商Beepi开启新一轮至少3亿美元融资，5月初，人人车获得6000万美元的C轮融资、车101”完成1000万美元融资；3月，车王二手车宣布2014年完成1亿美元D轮融资，2月，易拍宣布完成了金额1.1亿美元的D轮融资，而同时平安好车则表示拿出60亿来扩展二手车市场，总之有二手车的地方都能看到资本市场狂热的背影。可以说为了打开这个黑匣子，数百亿的资金都将充当成“弹药”的角色冲击市场。

互联网+倒逼改革：在BAT以及众多互联网模式的压力下，传统二手车市场自己改革也将是唯一的出路，总之，二手市场在互联网+大趋势下，已经站在风口。专业人士预计，今年二手车市场规模或将再翻一番。

多模式并进：谁将把握流量入口
模式之争，无非就是流量入口之争，二手车电商作为后来者，以往成熟的电商平台模式已经为其铺好了路，所以二手车电商从各细分角度细分出至少五中模式，模式虽然是成熟的，但是谁拥有最好的流量入口性质，还需要细细论证。先来看看目前主流的平台模式。

C2B：平安好车是C2B终端模式的代表，它们避开黄牛、4S店等渠道，免去二手车中间的流通成本，直接服务消费者；

B2B：主要是拍卖模式，代表企业有车易拍，优信拍；共同的一个特点的就是重资产，而且网站或者APP其实是附属品；

B2C：B2C交易，代表企业的有车王等，同时，平安好车最近推出的认证质保交易模式也属于B2C范畴；

C2C：C2C交易，代表企业有人人车，二手车帮买，如诺诺帮买，车虫帮买，此种模式没有库存压力是很明显的优势，但是规模化是很大的硬伤；

信息提供、工具型：这类模式主要是延续了信息发布平台的模式，代表企业包括58二手车，赶集二手车，它会遇到的问题，我们可以参照58和赶集。

那么这么多的模式共同发展，到底谁具备最好的场景流量入口呢？

“通过互联网触C，做二手车互联网流量入口”也是二手车行业公认的想象空间，那么信息分享型模式是首先考虑的，但这面临很大的信息处理问题，有用户分散，交易频次低的弊端，交易产生需要很长的时间，C端用户获取成本也很高，而C2C则如上文中提到的虽然针对性强，但是难成规模，而把二手车的四个因素（B端、C端、买和卖）联合起来考虑，正好可以形成一个产业闭环，所以在一个平台上能实现这四个因素的闭合，则更容易去提高交易频次，通过时间积累用户自然不是问题，当然，若能集合信息分享平台也未尝不可。

主要症结需要拿在台面上来解决
那么，二手车无论是在客观条件还是主观的模式方面，都已经有了充足的准备，但是有些问题还是需要摆在台面上来解决。

这个问题就是质保问题，长期以来，消费者对于二手车车况的质疑已是普遍现象，将旧车进行“做新”，严重事故车辆也可“妙手回春”的新闻时有听闻，所以，不管模式怎么创新，市场规模再怎么大，横在路前面的这头拦路虎不解决，所有的投入都无疑就是一场赌博。

调查数据显示，超过70%的人需要质保，目前行业里有很多提供认证的二手车品牌，我们再来看一组数据，网上公开资料显示：

 
虽然在一定程度上都有相关的质保服务，但并不是非常透明，但是互联网模式的介入，则带来了部分利好的消息，比如平安好车最近对外的消息，推出了二手车认证质保，售前包括328项的免费专业检测，然后给予认证贴标；售中保证资金安全，业内形象比喻称其为二手车支付环节的“支付宝“；而在售后环节，客户通过经销商购买的平安认证二手车，在服务期内发生一切自然机械故障都可以提供不限次数的免费维修。

 
平安好车高级副总裁孙国斌（左）与中国汽车流通协会会长沈进军（右）启动保障计划

平安好车高级副总裁孙国斌在6月24日中国二手车大会上表示，平安好车今年将投入60亿助力二手车保障业务，当然互联网企业这种挥金如土的作风我们都已见惯不怪，二手车市场用钱砸开一条大道，到底是否可行，还需要慢慢去印证。

另外，新华信研究数据显示，在消费者最信赖的二手车来源中，44.2%来源于熟人的车，45.5%来源于整车厂的品牌认证二手车及经销商集团的品牌认证二手车。所以除了二手车认证，企业品牌认证也将是规范行业的一大出路。